地下车库led照明设计方案基本情况如下：
地下车库一区，分地下一层和地下二层。共有双只荧光灯135盏，单只荧光灯150盏。
地下车库二区，分地下一层和地下二层。共有双只荧光灯185盏，单只荧光灯200盏。
根据电气照明图统计出，双管传统荧光灯具，320盏（2*40瓦），每组灯具间距6米左右，考虑到实际照明和节电需求，采用双只led感应灯(一只常亮12瓦led灯管，一只雷达感应12瓦变2瓦的灯管)；单只荧光灯350盏，采用红外感应12瓦变1.5瓦的灯管。
使用雷达led感应灯，对停车场车道内每盏照明灯具进行控制，没有车辆进出时，都处于休眠状态，功耗在14W，既满足安保监控照明的要求，又极大限度地节约了用电。
当有车辆进出车道时，相应区域雷达感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为24W，亮度与2*40W普通日光灯的亮度差不多（数据见下图），方便车主行驶，车或人在感应区域内活动时，led感应灯一直保持常亮，当车或人离开感应区域约20秒后（可调），led感应灯自动重新进入休眠状态，功率14W。
当车辆进出车位时候，车位区域红外感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为12W，亮度与1*40W普通日光灯的亮度差不多（数据见下图），方便车主停车和驶出，车或人在感应区域内活动时，led感应灯一直保持常亮，当车或人离开感应区域约20秒后（可调），led感应灯自动重新进入休眠状态，功率1.5W。
来力普雷达led感应灯，除了具有一般LED灯，所具有的长寿命、发光效率高、启动时间短、显色指数高、工作温度低、材料环保等众多优点外，还有以下更突出的特点：
1.超级省电
来力普led感应灯在节能方面比普通节能灯节电60%以上，加上我公司的节能控制，12W来力普led感应灯替代40W普通T8荧光灯省电超90%以上；
2.超长寿命
来力普led感应灯采用SMD2835和先进的生产工艺，光衰小，光源使用寿命大于50000小时。
50000小时之平均光衰低于30%（飞利浦日光灯灯管的使用寿命：7000小时，一年多就要更换；普通的日光灯灯管的使用寿命：3000小时，不到一年就要更换。）
3.回收成本超快，降低运营成本
来力普红外led感应灯使用约3000小时即可收回成本，投资回报率高，成效显著；
4.降低污染
来力普led感应灯不含金属汞，降低二氧化碳排放（每节约一度电可减少0.39KG二氧化碳的排放）。荧光管日光灯是紫外线光源经荧光粉转换为白光，LED白光灯是蓝光芯片经黄色荧光粉转换白光；光源波宽范围窄，可以控制在可见光内，不产生紫外线；
5.高效转换,减少发热
荧光灯管会产生大量的热能，而来力普led感应灯则是把80%的电能转换为光，大大减少能源的浪费。 也不会使文件，衣物也产生退色现象；
6.清静舒适,没有噪音
来力普led感应灯不会产生噪音，对于使用精密电子仪器的场合为上佳之选。适合于图书馆、办公室之类的场合；
7.光线柔和,保护眼睛
传统的荧光灯使用的是交流电，经常出现闪烁现象。来力普智能LED灯是把交流电直接转换为直流电，不会产生闪烁现象，保护眼睛；
8.不招蚊虫
来力普led感应灯不会产生紫外线 ，不会象传统的灯具那样，有很多蚊虫围绕在灯源旁。室内会变得更加干净卫生整洁；
9.超宽电压启动
传统的荧光灯是通过整流器释放的高电压来点亮的，当电压降低时则无法点亮。而来力普led感应灯灯在一定范围的电压之内都能点亮；
10.坚固牢靠,长久使用
来力普led感应灯，灯体本身使用的是环氧树脂而并非传统的玻璃，更坚固牢靠，即使砸在地板上LED也不会轻易损坏，可以放心地使用；
11.免维护
来力普led感应灯频繁开关不会导致任何损坏；
12.工作稳定
来力普led感应灯可以工作在低温-40℃ 高温55℃；电源采用恒流输出电源，具有过流、过压、雷电、高温保护，以充分保证产品的寿命和稳定性能；
13.便于运输
来力普led感应灯主要材料为PC加铝材，抗振动性好，便于运输；
14.超长质保
国内顾客从购买产品之日起，承诺3年的产品保用期，为客户免后顾之忧。“不到1年回本，免费用2年”；
15.新式集成技术
采用新式集成技术，把感应器、智能驱动集成到一个led感应灯管里，安装十分方便。
目前一般的节能改造方式是用LED灯替换荧光灯，替换成功，物业也是按照原先的分区分时间的关闭灯具，实现使用过程的节能。这种替换方式的效果仅仅限于节能角度，而业主车主的享受的服务品质没有提升，不能解决物业的节电需要和业主的照明需求的矛盾。
来力普的地下车库led照明设计方案，基于物业和业主的双方利益角度采取的节能照明方式，当有车辆进出时，相应区域感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为12W，亮度接近40W普通日光灯的亮度，形成一个温馨的欢迎模式，方便车主停车，而当车主从办公室下到地下取车的时候，感应区的灯具被唤醒方便车主行走，车主不会有黑暗的害怕感觉，而当车主在车内的时候，如果有坏人靠近汽车，感应灯会突然照亮坏人活得区域使他不能在黑影里隐藏，此场景的安防作用特别是对车流和人流少的时间段（后半夜）效果明显，同时突然变化的灯光也能给保安预警。因此说采用智能技术的LED灯具是一个安全的灯、温馨的灯更是一个超级节能的灯。
现在用来力普智能led感应灯管，在不改变现有车库照明线路情况，一比一替换后做3年耗电方案使用维护费用对比如下：
荧光灯方案
| 照明灯具 | 每盏功率 | 数量 | 使用时间 | 每天耗电 |
| 双只荧光灯 | 2 * 36W 加镇流器相当于80瓦 | 320个 | 24小时 | 80 * 24 * 320 / 1000 = 614.4度（kw.h） |
| 单只荧光灯 | 36W加镇流器相当于40瓦 | 350个 | 24小时 | 40 * 24 * 350 / 1000 = 336度（kw.h） |
来力普智能led感应灯管方案
| 照明 灯具 |
每盏 功率 |
数量 | 使用 时间 |
每天 耗电 |
| 来力普 车道灯 |
24瓦4小时（高亮4个小时） 14瓦20小时（低亮亮20个小时） |
320个 | 24小时 | （24 * 4 + 14 * 20）* 320 / 1000 = 120.32 度（kw.h） |
| 来力普 车位灯 |
12瓦4小时（高亮4个小时） 1.5瓦20小时（低亮20个小时） |
350个 | 24小时 | （12 * 4 + 1.5 * 20）* 350 /1000 = 27.3 度（kw.h） |
来力普led感应灯方案与荧光灯方案耗电对比结果：
车道灯：120.32 / 614.4 * 100% = 19.5%，省电80%以上。
车位灯：27.3 / 336 * 100% = 8.125%，省电90%以上。
| 670只日光灯管耗电量 320(双只荧光灯管) 350(单只荧光灯管) |
320只车道led感应灯耗电量 | 350只车位led感应灯耗电量 | 节省电/维护费用 | |
| 一天耗电 | 950.4(度) | 120.32 + 27.3 = 147.6(度) | 802.8(度) | |
| 三年耗电 | 950.4*365*3 =1040688(度) | 147.6 * 365 * 3 = 161622(度) | 879066(度) | |
| 三年维护费用 | 670(个) *30(元) = 20100(元） | 0(元） | 20100(元） | |
注：led感应灯质保3年。假如电费安1元1度计算！
每个月可以节省的费用：（879066 * 1 + 20100）/ 36 = 24976.83元
| No | 名称 | 单位 | 数量 | 单价 | 总价 | 备注 |
| 1 | 来力普LED车道灯 | 盏 | 320 | ￥280.00 | ￥89600 | 质保3年 |
| 2 | 来力普LED车位灯 | 盏 | 350 | ￥130.00 | ￥45500 | 质保3年 |
| 3 | 双只普通荧光灯 | 套 | 320 | ￥60.00 | ￥19200 | 质保1年 |
| 4 | 单只普通荧光灯 | 套 | 350 | ￥40.00 | ￥14000 | 质保1年 |
回收期：89600 + 45500 - 19200 - 14000 = 101900 / 24976.83元 = 4.08个月
综合上述
采用来力普地下车库led照明设计方案
节能效果远远高于普通的荧光灯管，更有智能led感应灯的人性化设计特点，提升物业档次和品牌，极易形成口碑效应，因此社会效益价值很高。
来力普，地下车库led感应灯改造方案是智能照明首选！
地下停车场出入口为什么需要有过渡照明设计？推荐点击展开内容
国家相应标准要求：
1）地下建筑照明设计标准（CECS45-92）
5.4.1 各类地下建筑出入口部分均应设计过渡照明。
5.4.2 过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
5.4.3 过渡照明的计算应符合下列要求：
（1）白天入口处亮度变化宜按10∶1到15∶1取值，夜间室内外亮度变化宜按2∶1到4∶1取值。
（2）出入口的人行速度宜按2.5km/h取值，车行速度按5km/h取值。
（3）亮度一时间曲线如附图A所示。
（4）各地室外年平均散射照度宜按附录B取值。
2）汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）
6.4.5 坡道式地下汽车库出入口处应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求，白天入口处亮度02变化可按10∶1到15∶1，夜间室内外亮度变化可按2∶1到4∶1取值。
过渡设计的原理
由于人眼瞳孔的“适应性滞后”现象，造成司机在行驶的车辆中有某一环境快速进入另一个亮度值反差很大的环境时候，视觉不能迅速适应，夜晚由地下停车场驶出或者白天由室外驶入地下停车场环境亮度突然下降，造成司机的瞬间盲视；相反，白天由地下停车场驶出或者夜晚由室外驶入地下停车场，环境亮度突然上升，司机有强烈的眩光感觉。在进出停车场的这种视觉障碍容易造成司机在判断迎面来的车，判断前后车距时候发生失误，引起事故，为克服这种情况，在出入口应该设计过渡照明，（如下图所示）为试验所得出的人眼睛暗适应曲线，其指标反映了在环境亮度变化时候，人眼睛可以适应性跟踪变化的极限时间。
车库入口，为了解白天驶入的“瞬间盲视”现象，由室外到内部环道这一段，白天入口照明灯组照明应该调控为高照度过渡到低照度，而且完成进入车库后的入口行车道照度在一段距离内还应该保持比内部环道高一些，使用、司机视觉“提前”进入环境亮度变化的适应期并逐渐适应车库内部的照度下降，相反，为了防止也就驶入时的眩光感，夜间入口照明灯组应该调控为低照度过渡到高照度（相当或者略低于内部环道的照度）而且在入口处特别是入口车道露天挡板上的灯具尽量克服眩光。车库出口：由于室内和室外的环境亮度的变化在白天和夜晚都与车库入口相同。所以原理和处理方法一致。
由上述可知，车库出入口与室外交界处的照明，白天应该比车库内部适当高一些，夜晚应该比车库内部适当低一些，但是无论白天还是夜晚，照度都应有一个“由高到低”或者“由低到高”的过渡过程
LEDPOP(来力普）采用LED感应联控技术，很好的解决解决了灯光过渡问题，产品预计上市时机2014年初。
LEDPOP(来力普)感应车库LED灯如何布灯？推荐点击展开内容
为了降低行车时的眩光感，并考虑引导行车的作用，LEDPOP(来力普)感应车道LED灯的长轴应与车辆行驶方向一致，灯具的配置应与车道呼应且排列整齐，这样才会使照明的引导性好，反之，如果间距过大而且分组无规律，司机不能正确预知前方道路的线形和走向，则容易产生不安全感，造成照明的引导性变差。
停车方向(即车身长轴方向）一般与行驶方向垂直，考虑车位区域照明的均匀性，LEDPOP(来力普)感应车位LED灯的长轴应该与车身长轴方向垂直，对于有固定停车编号的大型停车场，可以采用标准灯箱兼做车位灯
备注：
一般轿车车身安装4.7 * 1.7米，每个车位面积安装16平方考虑，根据经验，对于50LX照度指标，安装2只12瓦LEDPOP（来力普）感应灯，对于20LX或者30LX照度指标，安装1只12瓦LEDPOP（来力普）感应灯。
地下停车场内部照明分组原则是什么？推荐点击展开内容
地下车库内部照明应该满足分区管理的要求，比如出租性办公大厦的用户分为长期租户，短期租户，大宗租户等等，相应地，物业管理单位一般会按照用户的性质将停车场划分为若干分区集中管理，即长期用（购买）停车位区，短期用停车位区，临时用停车区（外来车辆），虽然在设计阶段建设方一般不可能预见到哥哥停车分区的划分，但停车场的环形主行车道和次行车道形成自然的分区，照明平面可以按照自然分区进行划分。
地下停车场，特别是大中型停车，应遵循就近配电，二地控制的原则，即：按照AC220V供电半径的限制，结合停车场平面分区设置分区配置电箱：按照分组形式和控制要求设置小分组单相接触器和大分组三相接触器。
地下停车场的照度规范。推荐点击展开内容
1、国家标准《建筑照明设计标准》（GB50034-2004），对地下停车场照明的要求为75lux，详细如下：
更多《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）点击此处查看
2、《地下建筑照明设计标准》（CECS45-92），对地下停车场照明有照度要求如下：
| 类别 | 参考平面 | 照度标准值(lx) | ||
| 低 | 中 | 高 | ||
| 车道 | 地面 | 30 | 50 | 75 |
| 停车位 | 地面 | 20 | 30 | 50 |
更多《地下建筑照明设计标准》（CECS45-92）点击此处查看
3、《民用建筑照明设计标准》（GBJ_133-90），对地下停车场照明的要求如下：
更多《民用建筑照明设计标准》（GBJ_133-90）点击此处查看
4、行业标准《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98），对地下停车场照明的要求如下：
6.4.1 汽车库内应设照明供电系统和电力供电系统，机械式汽车库内宜设双电源供电系统，并应符合国家现行的行业标准《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T37）的规定。库内应设配电室，配电室位置要便于管理和进出方便，均应符合现行的有关规范的规定。
6.4.2 汽车库内照明应亮度分布均匀，避免眩光，其各房间照度标准应符合表6.4.2规定。
6.4.3 汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明，在弯道处宜增加照明量。
6.4.4 汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯，汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的信号灯和停车位指示灯。
6.4.5 坡道式地下汽车库出入口处应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求，白天入口处亮度02变化可按10∶1到15∶1，夜间室内外亮度变化可按2∶1到4∶1取值。
更多《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）点击此处查看
地下建筑照明设计的一般规定是什么？推荐点击展开内容
1、地下建筑各类房间和活动场所均应设置一般照明，手术台、收款台、登记处等工作部位宜增设局部照明，营业厅货架、办公室、客房、检验室等，必要时可设置局部照明。
2、地下建筑应设置正常照明、应急照明、值班照明和过渡照明。应急照明包括备用照明、疏散照明和安全照明。
3、值班照明宜利用备用照明或疏散照明中能单独控制的一部分或全部。
4、地下建筑应采用高光效的光源，如荧光灯、高强度气体放电灯；需连续调光、防止电磁波干扰、频繁启闭或特殊需要的场所可选用白炽灯或卤钨
5、地下建筑应采用高效率、配光合理的灯具，灯具造型和布置应与建筑相协调。
6、照明线路应选用铜芯导线，进入地下建筑的外部线路应埋设电缆。
7、照明配电系统的接地形式应采用TN-S或TN－C－S接地系统。
8、照明装置和配电箱应选用可靠耐用、节能高效和防潮性能好的产品，潮湿场所应选用防潮防霉型产品。
9、灯与插座、房间照明与通道照明宜分别接自不同回路。照明系统中每一单相回路不宜超过16A,单独回路的灯具数量不宜超过25个，插座数量不宜超过10个（组）。
地下建筑照明设计中应急照明设计要求！推荐点击展开内容
疏散照明应由安全出口标志灯和疏散标志灯组成。
一、 安全出口标志灯的设置应符合下列要求：
（1）地下建筑各厅、室出口、出入口等应设置安全出口标志灯；
（2）地面水平照度不宜低于0.5Lx；
（3）安全出口标志灯宜安装在疏散出口和楼梯口里侧上方，距地高度不宜低于2m；
二、 疏散标志灯的设置应符合下列要求：
（1）疏散通道及其交叉口、拐弯处、安全出口和楼梯间等处应设置疏散标志灯；
（2）疏散标志灯应设置在安全出口的顶部，楼梯间、疏散通道及其转角处应设置在距地面高度为1.0～1.2m的墙面上，不易安装的部位可安装在顶部，疏散通道上的标志灯间距不宜大于10m。
（3）地面水平照度不应小于0.5Lx。
三、 备用照明应符合下列要求：
（1）营业厅,餐厅、急诊室、值班室、消防控制室、变配电室、柴油电站、消防水泵房、排烟机房、电话总机房、计算机室、楼梯间等应设置备用照明；
（2）消防控制室、变配电室、柴油电站、消防水泵房、排烟机房等工作部位的备用照明应保持正常照明的照度,其它场所不应低于正常照明的1/10，但最低不应小于5Lx。
四、 应急照明光源应符合下列要求：
（1）疏散照明宜采用荧光灯或白炽灯；
（2）安全照明宜采用卤钨灯，也可采用瞬时可靠点燃的荧光灯。
五、 应急照明电源应符合供电方式、转换时间和持续工作时间的要求。
应急照明电源除正常电源外宜选用下列供电方式之一或适宜的组合：
（1）另一个正常电源或另一路供电线路；
（2）独立于正常电源的柴油发电机组；
（3）蓄电池组；
（4）自带电源型应急灯。
正常电源故障后应急照明投入的转换时间应符合下列要求。
（1）疏散照明不应大于15s，商场营业厅等人员集中场所不应大于5s；
（2）安全照明不应大于0.5s；
（3）备用照明不应大于15s，的持续工作时间不应少于30min，与消防有关的房间其备用照明的持续时间不应少于120min。
六、 应急照明控制应符合下列要求：
（1）备用照明为正常照明的一部分同时使用时，应分别设置配电线路和控制开关,备用照明仅在事故状态使用时，正常照明熄灭后备用照明应自动投入工作；
（2）平时不使用的疏散照明应在控制室、配电室或值班室集中控制或自动控制，不允许就地关闭；
（3）应急照明回路上不应设置插座；
（4）蓄电池为应急照明电源时，应具有自动充电功能；
（5）应急照明严禁使用调光装置。
七、 应急照明线路应符合下列要求：
（1）每个防火分区应有独立的应急照明回路，穿越不同防火分区的线路应有防火措施；
（2）疏散照明线路宜采用耐火电线、电缆明敷，或电线电缆穿阻燃性硬质管明敷,或在非燃烧体内用电线、电缆穿硬质管暗敷，其保护层厚度不应小于3cm。
现在地下停车场用什么照明。点击展开内容
随着中国经济的高速发展，城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，城市停车场越来越多往地下发展。地下停车场越建越多，越建越大。有资料说，上海已经开发利用地下空间面积约4000万平方米；北京开发利用的地下空间约3000万平方米，而且会以每年300万平方米的增速在2020年达到9000万平方米；武汉的“地下汉正街”为12.6万平方米……
地下停车场照明能耗是地下停车场运营成本的主要构成部分。目前绝大多数的地下停车场照明，主要采用节能灯，分区控制来。但这在实际过程中出现2种现象
1、“长明灯”现象。有的地方地下停车场一般24小时开灯，这样一年的电费相当可观，同时地下停车灯数较多，更换、维修工作量大，是物业管理的一个难点
2、“少装灯，少开灯"现象。“少装灯”这往往造成照明验收不达标，更严重的是，这样可能会给使用者带来不便，使人产生不安全感，或者因视线不良，在静态交通过程中引发轻微车辆事故，发生刮蹭等，或者易发盗抢财物人身伤害等民事刑事案件；“少开灯”这样做，除了带来照度不足、均匀度不良等后果，还增加管理成本；而人工控制亮灯时间，却反过来增加了管理成本。总之，以降低照明品质为代价来换取电能的节约，效果往往不能令人满意。
面对地下停车场照明能耗问题和业主的安全照明需求，如何做到既节能照明又能提供人性化服务，是很多管理停车场的公司面临的问题之一。同时，地下停车场具有特殊性，比如面积大，层高较低，设备管道密集，没有或者很少自然采光等，照明设计时应该多方斟酌考虑，有设计缺陷的灯光系统会影响行车安全，误导行车方向，浪费能源。因此，地下停车场应慎重选择照明方案与照明灯具。
明暗间歇照明，是来力普首先提出的，和其他“按需照明”、“双亮照明”、“深度照明”、“2级节电”照明一样，提出“高亮度照明”方便汽车行驶和人行动，“低亮度”照明满足监控照明和车库的视觉亮度。通过单灯的控制器，感应器自动控制自动调节。来力普明暗间歇照明方案，经过4年的实践，近千个案例应用，正逐渐被广大房产和物业认可。
地下车库LED智能照明方案之智能感应灯。点击展开内容
led感应灯，地下车库照明节能改造首选产品。
地下车库照明能耗是地下车库运营成本的主要构成部分。目前绝大多数的地库照明，主要采用节能灯管，分区控制来减低能耗，不开灯或者少开灯或者用低瓦数的灯是常用的节能办法,这样车主的照明需求和物业的节能增效形成一对对立的矛盾。为了满足地库的照明需求和降低停车照明的能耗要求，一些新技术在地下停车场照明中开始应用。
新技术在地下照明项目中的应用多采用以下方式：
（1）采用新光源，如光导方式（把光直接导入地地下室叫光导照明），把光变成电能，进行光伏发电，直接提供电能供灯具照明。
（2）改进灯具，采用节能灯具，如LED灯具、节能荧光灯、无极灯等
（3）给灯具加装感应器（声控、光控、红外、雷达）来实现有车人流的时候照明，没有人的时候关闭。更高的方式是给灯具灯具加上智能微处理器，连接到停车场智能控制中心，可以进行灯光场景的联动，达到智能化节能照明和停车引导。
具体方式为：
1、T8转T5荧光灯进行替换节能,（T8灯管直接换T5灯管或T8灯管加装T8转T5转化装置）
2、智能调光整流器+高光效灯管（如：松下灯管）+感应器（可形成正常照明和休眠照明）
3、直接替换无极灯，来节电照明
4、采用光导技术进行导光照明
5、采用太阳能发电加高效光源（led感应灯）
6、直接替换为高光效led感应灯，如12瓦或18瓦的直接替换40瓦的日光灯
7、智能车库灯，如来力普（www.ledpop.net）公司产的智能车库灯，特点为 “有车12瓦工作照明，没车1.5瓦节能照明,省电效果达到90%"既能满足正常照明也能提供安防监控照明。
新技术在地下停车场节能方案中各有优点，要充分考虑到投资和效益，目前几种方式比较适合新项目，而对老的地下停车场的节能改造还要考虑到“节能优先、改造简易、投入少”的原则，现在主流地下停车场照明节能改造方案的是高效led感应灯换T8灯管，这是由于LED寿命长、维护成本低，从长期节电角度来看LED更有优势！而更具优势的是深圳来力普采用新式集成技术，把感应器、智能驱动集成到一个led感应灯，研发出led感应灯，这样灯具的节能效率大幅提高，到达90%，而安装十分方便，价格逼近普通的led感应灯，因此市场前景十分巨大，深受做EMC的节能公司喜欢！
来力普地下车库LED智能照明正成为行业的焦点
焦点1： LED被用于间歇照明是最佳的选择！
焦点2：从根本上避开了LED的光衰缺陷！
焦点3：让用户的投资回收期控制在4-6个月！
地下停车场照明或地下车库照明是led红外感应灯管好还是雷达感应led灯管好？点击展开内容
一、什么是红外感应led灯管？
红外感应led灯管，准确的说法是被动式红外感应器，是靠被动式红外探头探测10uM左右的红外线而进行工作的。汽车(或人）发射的10uM左右的红外线通过菲涅尔滤光片增强后聚集到红外感应源上，红外感应led灯管源通常采用热释电元件，这种元件在接收到红外辐射温度发生变化时就会失去电荷平衡，向外释放电荷，后续电路经检测处理后就能产生报警信号。菲泥尔滤光片根据性能要求不同，具有不同的焦距（感应距离）。
二、影响红外感应led灯管感应距离的因素：
1. 市场上大部分红外感应led灯管，采用是两灵敏元设计的，感应角度是120度，窗口小，菲泥尔滤光片焦距（感应距离）小，因此感应距离近。最新的技术采用是四灵敏元设计，感应角度是150度，采用大窗口，因而感应距离远。
2. 红外线热释电传感器对汽车（人体）的敏感程度还和人的运动方向关系很大。红外线热释电传感器对于径向移动反应最不敏感，而对于横切方向(即与半径垂直的方向)移动则最为敏感；因此红外感应led灯管，安装时候要尽量和车道平行，灯管安装时角度稍作调整，探头方向尽量面向需要感应的区域，这样感应距离远。注意：参数中的8米指的是在正前方向上做切线方向运动。红外感应led灯管悬挂高度要不低于2.5米，感应区域是直径8米（半径4米）左右的椭圆。
3. 透镜或者感应窗口是否有灰尘覆盖，灰尘能影响灵敏度和感应范围，注意小心透镜取下和安装，用干净防静电布擦拭；
4. 环境温度和人体温度接近时，探测和灵敏度明显下降，有时造成短时失灵，俗称温漂，深圳市来力普led红外感应灯管采管用温漂抑制设计，有效克服这个问题
三、雷达感应led灯管，微波感应器的工作原理：
利用电磁波的多普勒原理来做的，任何波都有反射的特性，当一定频率的波碰到阻挡物的时候，就会有一部分的波被反射回来，如果阻挡物是静止的，反射波的波长就是恒定的，如果阻挡物是向波源运动，反射波的波长就比波源的波长来得短，如果阻挡物是向远离波源的方向运动，反射波的波长就比波源的波长来的长，波长的变化，就意味着频率的变化。微波感应正是通过反射波的变化知道有运动物体逼近或远离的，然后把这种变化转换成电信号输出。
四、雷达感应led灯管，微波感应器的特性：
1. 这种探头是以探测活动的人或物体为目标，只要在微波布控的范围内有移动的人或者物，都可灵敏地感应触发。
2. 感应器是通过一片既做信号发射又做信号接收的天线板来完成探测活动，天线发出的微波信号可穿透非金属物，如窗帘，薄墙等。
3. 感应器根据性能要求不同，可调试成不同的感应距离和感应范围。
五。红外感应led灯管和雷达感应led灯管比较和选择！
地下车库照明或地下停车场照明是红外感应led灯管好还是声控led感应灯管好？点击展开内容
红外感应led灯管，是一对一的感应方式，声控的是一对多的感应方式；
在实际应用中，声控的可以起到一亮亮一片的效果，人性化好点，但是另一方面又不太节能了，如果声音过于小，特别是轻轻的走动，声控会失效的，这样存在安保方面的隐患，因此在做监控时候一般用红外感应led灯管而不用声控的，led红外感应灯管某种角度也有点安保方面的作用，红外的稳定，灵敏度高，但是仅仅单独亮，没有成片效果，节电效果高，但人性化方面欠缺点。
酒店地下停车场照明或地下车库照明用什么样的led车库灯好？点击展开内容
酒店的地下车库照明，一般采用和酒店一样颜色的灯光，大部分选暖色的，还有酒店的led车库灯对照明要求，既有节能方面，也有突出酒店特色方面的个性需求。单灯led红外感应灯管控制，小区域感应控制两者结合，才能达到一定理想的要求。例如车道上用几只灯管联控led红外感应灯管方式，车位上采用led红外感应灯管方式（红外感应led灯管精准，这一点比雷达用在车位要好很多。车位用雷达的led感应灯管，车道上过车，车位上的灯是要亮的）。深圳市来力普专注地下车库照明已经4年了，有各种解决方案和众多案例，拥有行业最多的技术专利，4年专注一个产品，是不容易的！
地下车库照明应用中的深圳市来力普led红外感应灯管为什么节能90%以上？点击展开内容
感应灯分为声控led感应灯，led红外感应灯管，雷达led感应灯方式，稳定性最好的，节电效率最高的是红外感应led灯管。
但是又涉及到地下车库照明出入口，车位，车道，转角等地方对感应灯的灵敏度，感应距离，最低亮度有不同的要求，还有就是商业写字楼车库和小区地下车库照明的要求不一样，需要有针对的性的方案，如果方案合适，产品给力，基本可以到达90%以上的。方案最重要！产品在选配！
深圳市来力普12瓦的led感应灯常亮状态下,在节能方面比普通节能灯节电70%，比18瓦的常亮led车库灯省电20%，加上我公司的智能节能控制后，地下车库照明节能可以达到90%以上。
比如一个12瓦的地下车库灯，全亮工作状态（12W）一天不超过4个小时；低亮度（1.6W状态下达到20多个小时，那么这样一盏地下车库灯相当于2瓦的使用功率，这样和普通的44瓦的日光地下车库灯相比不到10%的耗电，因此节电效率超过90%
百度知道：http://zhidao.baidu.com/question/536029699.html?oldq=1#answer-1353154523
我们小区的地下停车场照明用的红外感应led灯管，老是感应不到！车要走到灯管下才能亮，太烦人了!
请问红外感应led灯管的缺点？点击展开内容
出现这个问题与车速和红外感应器的灵敏度有关系，一般情况地下车库是限速的，因此造成这个的主要原因还是红外感应器的性能、使用环境、规范安装有关系。具体如下：
一、什么是红外感应led灯管
红外感应led灯管，准确的说法是被动式红外感应器，是靠被动式红外探头探测10uM左右的红外线而进行工作的。汽车(或人）发射的10uM左右的红外线通过菲涅尔滤光片增强后聚集到红外感应源上，红外感应源通常采用热释电元件，这种元件在接收到红外辐射温度发生变化时就会失去电荷平衡，向外释放电荷，后续电路经检测处理后就能产生报警信号。菲泥尔滤光片根据性能要求不同，具有不同的焦距（感应距离）
二、影响红外感应led灯管感应距离的因素：
1. 市场上大部分红外感应led灯管，采用是两灵敏元设计的，感应角度是120度，窗口小，菲泥尔滤光片焦距（感应距离）小，因此感应距离近。最新的技术采用是四灵敏元设计，感应角度是150度，采用大窗口，因而感应距离远。
2. 红外线热释电传感器对汽车（人体）的敏感程度还和人的运动方向关系很大。红外线热释电传感器对于径向移动反应最不敏感，而对于横切方向(即与半径垂直的方向)移动则最为敏感；因此红外感应led灯管，安装时候要尽量和车道平行，灯管安装时角度稍作调整，探头方向尽量面向需要感应的区域，这样感应距离远。注意：参数中的8米指的是在正前方向上做切线方向运动。
红外感应led灯管悬挂高度要不低于2.5米，感应区域是直径8米（半径4米）左右的椭圆。
3.透镜或者感应窗口是否有灰尘覆盖，灰尘能影响灵敏度和感应范围，注意小心透镜取下和安装，可以干净的静电布擦拭；
4.环境温度和人体温度接近时，探测和灵敏度明显下降，有时造成短时失灵，俗称温漂，深圳市来力普led红外感应灯管采用温漂抑制设计，有效克服这个问题
三、更好的解决方案
1、采用高灵敏高性能的红外感应led灯管。目前深圳市来力普的地下车库灯产品不错，采用四元红外感应器设计。
2、采用高稳定性高灵敏的雷达感应led灯管（如果雷达感应led灯管品质不好，灵敏度会衰减的，出来很多误报信息或不报的情况，雷达灯管品质很重要！）
3、采用小区域联控模式，几只灯为一组进行控制（感应器可是红外也可以是雷达）。深圳市来力普的地下车库灯小区域灯光牵手功能已经实现，它能实现第一灯亮起来时候，第二、第三、第N个灯安顺序点亮，车过后安顺序变暗。给人一个很浪漫的感觉！
地下车库照明怎么选品质好的led红外感应灯管？ 点击展开内容
对于地下车库照明或地下停车场照明如何选择led红外感应灯管：
1、有的地下车库照明或地下停车场照明突出安全采用隔离电源；
2、有的地下停车场照明或地下车库照明突出高功率因数，功率因数能到0.97；
3、有的地下车库照明或地下停车场照明突出价格，比如采用阻容降压或者恒流IC,搭配低端灯珠；
4、还有的地下停车场照明或地下车库照明突出节电效果，一般采用最高流明，形成低功率，高光效；
5、更有的地下车库照明或地下停车场照明突出高还原性，一般采用显色指数高的灯珠；
通过以上可知，地下车库照明或地下停车场照明只有选合适的，价值才高，而目前灯饰渠道充斥的突出价格的灯管。
因此，地下停车场照明或地下车库照明的选择价值大于商品价格！
深圳市来力普地下车库灯与市场其他品牌地下车库灯比较。点击展开内容
深圳市来力普地下车库灯与其他厂家同类产品的对比
一）概述：深圳市来力普的led感应灯管分为红外感应led灯管和雷达感应led灯管，是深圳市来力普(LEDPOP)原创开发的产品，并得到市场的检验和认可
在北京、天津、济南、太原、无锡、西安、兰州等近100个城市得到推广与应用！
二）地下车库灯产品分解对比（细节决定品质）
三）在实际应用注意的问题
以下情况有可能会影响到感应器的感应范围及灵敏度：
1、深圳市来力普led红外感应灯管所采用的为人体红外感应技术，若背景温度与人体温度接近时，会影响感应器的灵敏度。
2、实际的感应距离会受到服装颜色，穿着厚度等因素有所变化，衣服太多太厚可能会使感应器反应迟钝。
3、人或其它被检测物体在感应范围内，如果移动速度过慢，也会影响到实际的灵敏度。
4、与感应透镜镜面垂直行走（解决办法：方案设计时候安规范设计）
5、感应器镜面受污，或沾了水蒸气、雨水或水滴（解决办法：用柔软的布轻拭清理感应器镜面）
百度知道：http://wenku.baidu.com/view/7219effd04a1b0717fd5ddfc?fr=prin
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